但是，目前氢内燃机还存在一些需要解决的技术问题，诸如易发生早燃、回火、工作粗暴和NOx排放较高等缺点。
可以说，软产品的利润贡献，帮助这些企业在严重的新冠疫情下经受住了生死考验。越来越多的国产品牌意识到这一政策带来的弊端，希望改变这种局面，否则发展后市场就是一句空话。
国产品牌在挖掘机市场发展初期举步维艰，发动机、液压和液压阀等核心部件全部进口，即使这样仍然很难赢得用户的青睐，在与外资品牌的竞争中，开始阶段产品、质量和品牌都缺少优势，当然只能在价格上做文章，不仅设备的价格比外资品牌低，一些国产品牌还喊出了终身免费服务的口号，把服务免费送给用户，以便让客户打消对产品质量的担忧，放心地选择国产品牌，以此在市场上创造差异化的竞争优势。不放弃免费服务政策，国产品牌就永远无法摆脱低端品牌的烙印，没有哪个高端品牌靠免费打天下。喊出免费服务的口号很容易，收回来却十分困难，毕竟这是企业的承诺，销售设备时高喊终身免费服务，需要服务时却提出收费，就会让客户感觉受到欺骗，此事关系到企业的信誉，所以处理起来十分棘手。免费服务，就等于放弃了软产品，放弃了后市场，放弃了整机销售之后的营业额和利润。20年前，中国工程机械市场的格局是：外资品牌高端大气上档次，国产品牌矮小简陋很便宜，国产品牌与外资品牌的竞争往往只能在价格上做文章。
免费服务忽视了服务人员价值今天，价格增长最快的就是劳动力成本，维修技师的月薪已经由3,000元增加到10,000元以上，即使这样还很难招到合格的服务人才，免费服务政策让企业面临巨大的服务成本压力与2020年第一季度相比，卡特彼勒金融产品在北美的收入下降了9%。与此同时，京唐港的发展也迎来了历史性的时刻。
他还多次受邀参观山东临工工厂，每一次参观都令他耳目一新。2001年，京唐港吞吐量首次突破1000万吨大关，一举跨入了我国千万吨大港口行列。在2021年两会上,政府工作报告将2030碳达峰和2060碳中和作为重要议题，这对工程机械产品电动化、智能化、无人化提出更为迫切的需求。山东临工客户——张灼华 一贫如洗时，凭借吃苦耐劳闯出一番天地1999年，张灼华随姑姑一起来到京唐港讨生活，做起了散料运输的活计。
那时觉得，能开上个小面包车，累了在里面躺上一会都是幸福!正是凭借这份吃苦耐劳，他和自己的兄弟们逐渐闯出了一番天地。山东临工智能化生产车间 几经更迭，山东临工智能化生产车间已基本实现焊接、物流、装配自动化，并加速了生产和管理向数字化、信息化、智能化的升级，进一步扩展了智能生产单元和智能生产线，提高了柔性生产、敏捷制造水平，目前在精益生产与智能制造领域已经走在了行业前列。
2020年，京唐港区完成货物吞吐量30037万吨，集装箱吞吐量2314810标箱……京唐港的不断发展，也见证了张灼华事业的风生水起，10台、20台、40台、80台、100台、200台……他携手山东临工在京唐港谱出一篇篇华彩乐章!张灼华荣获山东临工合作共赢大客户奖 2018年上海宝马展期间，张灼华荣获山东临工合作共赢大客户奖，并代表山东临工为2018年度好司机先锋颁奖。那时的京唐港还只是一个小港口，年吞吐量只有几百万吨。港区内许多公司还在大量使用国二装载机，张灼华却早有先见之明，近年来一直持续不断地对公司内的老旧设备进行更新，因此完全没有这方面的烦忧：新机效率高、形象好、油耗低，同时维保费用低，我现在的临工装载机基本上都是国三设备。根据最新环保要求，港区内的工程机械设备全部需要满足国三排放标准
2001年，京唐港吞吐量首次突破1000万吨大关，一举跨入了我国千万吨大港口行列。会议期间，张灼华与山东临工副总经理、营销公司总经理史生勇就装载机电动化进行了深入的交流。如果我是女人，一定是个好女人，一生只爱临工!这是张灼华的一句玩笑话，也正是他与山东临工20年深厚情谊的真实写照!如今的张灼华在京唐港物流运输圈举足轻重，拥有200余台山东临工装载机，200多台各种型号的大吨位自卸车，年装卸量3000万吨以上，占据京唐港散货量20%左右。张灼华的临工装载机正在施工作业 在临工的工厂里，张灼华参观了装载机生产线，了解了山东临工的历史，与生产设计人员进行深入沟通，将自己在使用山东临工产品中发现的一些不足和改进意见和盘托出。
他还多次受邀参观山东临工工厂，每一次参观都令他耳目一新。临工装载机正在作业 令张灼华意想不到的是，再次见到山东临工装载机新品的时候，他的很多意见都被临工厂家采纳，难掩心中的喜悦：我最欣赏山东临工的一点就是他们积极采纳用户的意见和建议，快速更新换代，不断提升产品的性能和品质!随着产品的不断改进，山东临工装载机产品越来越成熟，一批批经典机型令张灼华印象深刻：从952、953、955到现在的955F、968F，山东临工的装载机产品性能越来越好，质量越来越高，高效省油、环保节能，这就是我200多台设备都选用山东临工的原因。
山东临工客户——张灼华 一贫如洗时，凭借吃苦耐劳闯出一番天地1999年，张灼华随姑姑一起来到京唐港讨生活，做起了散料运输的活计。在2021年两会上,政府工作报告将2030碳达峰和2060碳中和作为重要议题，这对工程机械产品电动化、智能化、无人化提出更为迫切的需求。
如今，京唐港区对于低排放、电动化产品的需求越来越大!下一步，我就准备尝尝临工的‘电动螃蟹!张灼华风趣地说到，未来，京唐港的所有设备肯定全部要换成清洁能源，电动化装载机将是这里的主流需求，希望山东临工成熟的新能源产品早一点问世，我还将是伴随他一生的‘好女人!。2002年时，临工装载机在港口还是‘稀罕货，看到我买的两台新机器，很多同行都笑话我是‘傻子!但临工可靠的品质和耐用性，让工友们纷纷点赞，自此更加深爱临工，欲罢不能，而且他还特意来到工厂现场感受临工。山东临工坚持创新驱动战略，注重智能互联、自动驾驶、电力驱动，不断探索并塑造着未来施工的新模式。2021年4月6日，山东临工装载机VIP大客户答谢会在唐山乐亭隆重举行，100余名客户受邀参加共同品鉴山东临工高品质装载机产品。每参观一次工厂，就对临工更爱一点!从生产车间的变化就能探寻到山东临工产品质量提升的根源。环保升级时，建言献策共建绿色智慧港口2021年，京唐港内的装卸物流公司迎来了新的挑战。
与此同时，京唐港的发展也迎来了历史性的时刻。山东临工客户——张灼华 那时我们是真能吃苦，忙起来时，在港口上连续奋战七天七夜，困了就找个地方眯一会，饿了就啃两口冷干粮。
山东临工智能化生产车间 几经更迭，山东临工智能化生产车间已基本实现焊接、物流、装配自动化，并加速了生产和管理向数字化、信息化、智能化的升级，进一步扩展了智能生产单元和智能生产线，提高了柔性生产、敏捷制造水平，目前在精益生产与智能制造领域已经走在了行业前列。那时觉得，能开上个小面包车，累了在里面躺上一会都是幸福!正是凭借这份吃苦耐劳，他和自己的兄弟们逐渐闯出了一番天地。
而且那时的沟通全靠吼，协调工人、协调卡车、协调装载机，既费鞋又费嗓子!谈到当年创业，张总的眼中满是酸楚的回忆。2020年，京唐港区完成货物吞吐量30037万吨，集装箱吞吐量2314810标箱……京唐港的不断发展，也见证了张灼华事业的风生水起，10台、20台、40台、80台、100台、200台……他携手山东临工在京唐港谱出一篇篇华彩乐章!张灼华荣获山东临工合作共赢大客户奖 2018年上海宝马展期间，张灼华荣获山东临工合作共赢大客户奖，并代表山东临工为2018年度好司机先锋颁奖。
张灼华的临工装载机正在施工作业意气风发时，携手山东临工谱出华彩乐章初战告捷，张灼华和兄弟们没有沾沾自喜，开始以更广阔的视野，更深层次的视角思考未来的发展。临工装载机 一组数字，生动记录着京唐港的传奇。为了追赶上京唐港发展的步伐，他将松散的组织整合成正规的公司，老旧的卡车和装载机更新换代。山东临工5吨电动装载机 早在2020年3月，河北唐山某集团大客户采购的首批10台山东临工5吨电动装载机成功交付时，就已经标志山东临工装载机产品正式进入电动化时代。
面对同行们大量的新机采购需求，张灼华第一时间又想到了山东临工，他向同行推荐使用山东临工装载机产品，同时建议山东临工在京唐港举办VIP大客户答谢会，用高效环保的产品共建绿色京唐港。根据最新环保要求，港区内的工程机械设备全部需要满足国三排放标准。
也就在那一年，张灼华与山东临工装载机初见，从此结下不解之缘。2005年突破3000万吨，2007年达到4750万吨， 2009年达到10541万吨，成为亿吨大港俱乐部最年轻的成员。
张灼华靠组织十几个装卸工人、几辆小卡车和两台二手装载机承揽港口散货装卸工作在京唐港立足。能有如此成绩，张灼华深知，山东临工和它的装载机产品，便是军功章的另一半。
港区内许多公司还在大量使用国二装载机，张灼华却早有先见之明，近年来一直持续不断地对公司内的老旧设备进行更新，因此完全没有这方面的烦忧：新机效率高、形象好、油耗低，同时维保费用低，我现在的临工装载机基本上都是国三设备。那时的京唐港还只是一个小港口，年吞吐量只有几百万吨它具有重量轻，体积小，功率密度高的特点，因此可以替换排量较大的发动机，而不会影响机器的运行。然后，机器控制器将在需要时请求引擎重新启动，并且ECM自动重新启动引擎以继续工作。
更简单的配置还意味着更好的可靠性，从而降低了总运营成本并提高了可用性。设备制造商可以使用B6.7来提高机器性能并为客户提供更多价值。
能够自动启停的康明斯B6.7发动机 康明斯非公路业务总监Jeremy Harsin表示： B6.7包含了自动启停功能，可进一步降低燃油消耗以及总体维护成本。可实现％～10％油耗节约。
ECM监视发动机参数，例如冷却液温度、进气歧管温度、发动机负载和风扇操作等，以确保能够安全关闭。6缸B6.7发动机的功率为116-243 kW（155-326hp），峰值扭矩为1,375Nm。
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